随着汽车产业向电动化、智能化、网联化加速转型，传统车企与造车新势力均面临前所未有的数字化挑战。小鹏汽车首席信息官（CIO）戴闯近日指出，当前车企普遍存在“数字化焦虑”，这种压力并非来自内部管理，而是源于外部环境的快速变化与用户需求的迭代升级。

戴闯认为，汽车行业正经历百年未有之大变局。一方面，新能源技术的成熟与普及改变了汽车的动力结构；另一方面，智能座舱、自动驾驶、车联网等技术的崛起，让汽车从单纯的交通工具转变为移动智能终端。这种转变迫使车企必须在研发、生产、销售、服务全链条进行数字化重塑，否则将难以适应市场竞争。

外部变化的核心在于用户行为的数字化迁移。如今，消费者不仅通过线上渠道了解车型、比较配置，更期待从选车、购车到用车、养车的全流程数字化体验。车企若无法提供无缝连接的数字化服务，很容易在用户心智竞争中落后。供应链波动、数据安全法规趋严、跨界科技公司入局等因素，进一步加剧了行业的不确定性。

面对这些挑战，戴闯强调，数字技术服务已成为车企转型的关键支撑。小鹏汽车在实践中聚焦三大方向：一是构建敏捷高效的研发体系，通过数据驱动快速迭代智能驾驶与座舱系统；二是打造用户直连的数字化运营平台，实现需求精准洞察与服务实时响应；三是建设柔性供应链与智能制造系统，提升生产效能与质量控制水平。

值得注意的是，数字化并非简单将线下流程线上化，而是要以技术重构业务逻辑。例如，小鹏通过OTA（空中下载技术）持续优化车辆性能，让用户感受到“常开常新”的体验；利用大数据分析预测用户需求，主动提供保养提醒、充电规划等个性化服务。这些举措的背后，是云计算、人工智能、物联网等数字技术的深度融合。

戴闯也指出，车企数字化之路仍存难点。技术人才短缺、传统组织架构僵化、数据孤岛现象等问题制约着转型步伐。他建议，车企应建立开放协同的生态思维，积极与科技公司、科研机构合作，共同探索前沿技术应用场景。内部需培养既懂汽车又懂数字化的复合型团队，推动技术与业务的深度融合。

戴闯认为，汽车行业的竞争将逐渐从“马力”转向“算力”，数字化能力将成为车企的核心竞争力。只有主动拥抱变化，将数字技术深度融入产品创新与用户体验，才能在智能电动时代赢得先机。对于小鹏而言，持续投入数字化建设不仅是应对焦虑的路径，更是塑造品牌差异化、实现长期发展的战略选择。